Участник:Alexey M1/Эсминцы и миноносцы

Копипаста на доработке у участника Alexey M1 Данный текст был скопирован из другого ресурса и помещен в личное пространство участника с целью последующего переписывания. Согласно правилу WT:НЕКОПИПАСТА, эта страница должна быть полностью изолирована от основного пространства и будет возвращена туда только после полного рерайта.

Если линкоры и авианосцы — самые крутые корабли, а крейсера — самые универсальные, то эсминцы и миноносцы — самые многочисленные, недорогие, и, пожалуй, самые полезные из крупных кораблей. Достаточно быстрые, чтобы уйти от любого более крупного противника, достаточно грузоподъемные, чтобы поучаствовать в высадке и/или снабжении десанта, достаточно сильно и разнообразно вооруженные, чтобы бороться не только с себе подобными, но и с более крупными кораблями, самолетами, москитными силами и подводными лодками. И достаточно дешевые и многочисленные, чтобы неизбежные на войне потери не приводили к большим проблемам с их возмещением.

Первые миноносцы

После успешного боевого дебюта минных катеров в русско-турецкой войне 1877-78 годов начался поиск путей превращения этого излишне прибрежного типа боевых плавсредств во что-то более автономное и боеспособное. В 1879 году на верфи «Ярроу» в Великобритании был заложен первый классический миноносец, ставший, по сути, образцом для аналогичных кораблей аж до начала XX века — заказанный русским морским министерством миноносец «Батум»: полностью стальной корабль водоизмещением в 50 тонн, вооруженный двумя минными (торпедными) аппаратами и способный развить огромную по тем временам скорость в 22 узла. После постройки миноносец своим ходом(!) дошел из Англии до Николаева, чего до этого также не делал ни один корабль подобных размеров. Вслед за «Батумом» последовал «Сухум» — миноносец фирмы «Торникрофт», более крупный и на этот раз честно выдавший 18 узлов в полном грузу. А затем «Ярроу» и «Торникрофт» развернулись на полную, начав штамповать миноносцы по образцу «Сухума» и «Батума» крупными сериями. Включились в гонку миноносцев и французы, чья фирма «Норман» тоже начала с постройки миноносца «Поти» для России, а затем получила заказ на постройку миноносцев для Франции. Постепенно включились в дело верфи других государств — Россия, Италия, Австро-Венгрия получили построенные англичанами и французами образцы и развернули производство у себя. Отдельно стоит упомянуть германскую фирму «Шихау», создавшую свой собственный и весьма удачный вариант миноносца, массово строившийся как для флота молодой Германской империи, так и на экспорт.

До 1890-х годов развитие миноносцев шло путем постепенной эволюции — неподвижные торпедные аппараты, установленные в носовой части, заменялись на поворотные в центре корпуса или в корме, проводились эксперименты с двухтрубными торпедными установками. Постепенно рос калибр торпед. Не несшие изначально артиллерийского вооружения корабли вскоре обзавелись 37-мм револьверными пушками, а затем и орудиями покрупнее, калибром 47-57 мм. И тактико-технические характеристики миноносцев оставались в целом сходными, несмотря на внешние и конструктивные различия: 80-160 тонн водоизмещения, 22-25 узлов скорости, 2-3 торпедных аппарата, 2-4 малокалиберных пушки. Предпринимались попытки построить минные корабли больших размеров и лучшей мореходности, способные как осуществлять торпедные атаки, так и бороться с вражескими миноносцами — минные крейсера, торпедные канонерские лодки, торпедные авизо, но в результате получались либо большие и медленные миноносцы, либо маленькие и слабо вооруженные крейсера.

Истребители

В 1894-95 годах в состав флота Великобритании вошли четыре новых миноносца, построенных все теми же монстрами британской промышленности — «Ярроу» («Хэвок» и «Хорнет») и «Торникрофтом» («Деринг» и «Декой»). Новые корабли вдвое превосходили стандартные миноносцы по водоизмещению, имели скорость в 27-28 узлов и самое главное — несли кроме торпедных аппаратов еще и мощное артиллерийское вооружение — 76-мм орудие и несколько малокалиберных скорострелок. Кораблям, способным догнать и утопить любой миноносец было дано и соответствующее «маркетинговое» название — «истребители миноносцев» (torpedo-boat destroyer). В отечественном флоте новые корабли, способные действовать совместно с крупными кораблями в открытом море, прозвали «эскадренными миноносцами» (хотя официально этот термин был утвержден только в 1907 году). Разумеется, как и десятилетием ранее с миноносцами, у многих стран возникло острое желание приобрести для своего флота новинку. Как и в случае с миноносцами, корабли получались в целом идентичными по ТТХ, но различными по конструкции. В целом можно отметить, что британские «истребители» получались скоростными, но не отличавшимися прочностью корпуса, немецкие — качественными, но зачастую недовооруженными в плане артиллерии (немцы вооружали свои эсминцы 50-мм пушками), французы — отличались оригинальной силовой установкой (котельное отделение в носу, два машинных отделения, котельное отделение в корме) и также несли слабые 65-мм пушки. Эсминцы российской постройки, имевшие в своей основе построенный «Ярроу» эсминец «Сокол», были достаточно качественными, но по причине традиционного отечественного «долгостроя», помноженного на тормознутость морского начальства основная масса отечественных эсминцев к 1904 году либо относилась к морально устаревшему проекту, либо еще проходила достройку и испытания на Балтике.

Русско-японская война подхлестнула конструкторскую мысль и на базе 300-400-тонных «истребителей» были созданы более крупные корабли: новые эсминцы имели водоизмещение уже 550—800 тонн, усиленное вооружение (4-8 пушек калибром 76-мм) и до шести торпедных аппаратов, уже не только однотрубных, но и спаренных. Постепенно началось внедрение на флоте турбин и жидкого топлива, что позволило поднять скоростные характеристики эсминцев и уменьшить машинные команды. Великобритания в 1907 году попыталась прыгнуть выше головы, построив эсминец «Свифт», однако корабль получился слишком новаторским и остался в единственном экземпляре.

Первая мировая

Россия, де-факто пропустившая этап создания 1000-тонного турбинного эсминца на рубеже 1900—1910 годов, предприняла попытку прыгнуть выше головы, и, как ни странно, попытку успешную — в 1913 году в строй вошел эсминец «Новик» — 1400 тонн водоизмещения, 36 узлов скорости, артиллерийское вооружение из четырех 102-мм длинноствольных орудий и целых четыре двухтрубных торпедных аппарата 450-мм калибра. Как и при создании первых «истребителей миноносцев», получился корабль, способный догнать и убить любой иной эсминец (за исключением, разве что, архидорогого «Свифта»). И все было бы хорошо, но… дальше сказалась слабость промышленной базы Российской империи — в условиях начавшейся войны более-менее быстро удалось ввести в строй девять черноморских и восемь балтийских «Новиков», в конце 1916 — начале 1917 годов начали вступать в строй застрявшие на заводах без импортных механизмов путиловские, руссо-балтовские и беккеровские «Новики», а также более крупные эсминцы типов «Изяслав» и «Фидониси», но в условиях начавшейся революции они уже никакой роди в войне не сыграли.

Великобритания, обжегшаяся со «Свифтом» и построенной в то же время серией более мелких, но тоже дорогих эсминцев типа «Трайбл», перешла на постройку небольших (около 1000 тонн водоизмещением) и недорогих эсминцев с парой одно/двухтрубных торпедных аппаратов увеличенного до 533-мм калибра, артиллерией из двух 102-мм и двух 76-мм (с серии «K» — из трех 102-мм орудий) — и строили их большими сериями: с 1909 по 1915 было построено больше сотни эсминцев типов «Бигль» (с 1913 — тип «G»), «Экорн» («H»), «Гошок» («I»), «Акаста» («K») и «Левеллин» («L»), а в годы войны — еще 103 эсминца типа «M» и 128 типов «R»/«S». В 1916 в производство пошли эсминцы типов «V» и «W», догнавшие «Новики» по водоизмещению и вооружению, а также еще более крупные лидеры типов «Шекспир» и «Скотт», вооруженные уже 120-мм пушками, но эти эсминцы вступали в строй уже под конец Первой мировой.

Германия в 1907-11 годах продолжала строить 700-800-тонные эсминцы со слабым (одно 88-мм и три 52-мм или два 88-мм орудия) артиллерийским вооружением и 460-мм однотрубными торпедными аппаратами. Только с 1914 года в строй начали вступать эсминцы типа V-25, вооруженные тремя 88-мм орудиями, более мощными, чем устанавливавшиеся на эсминцы ранней постройки, и новыми 500-мм однотрубными или спаренными торпедными аппаратами, а с 1916 перевооруженные на три 105-мм орудия и строившиеся как развитие этого проекта «мобилизационные» эсминцы типа G-96. С 1916 года немцы начали постройку гораздо более крупных эсминцев типов S-113 (2000 тонн, четыре 150-мм орудия, четырехтрубные 500-мм торпедные аппараты) и V-170 (1600 тонн, четыре 105-мм орудия и те же четырехтрубные ТА), но из них в строй вошли только два корабля. Положительную роль для германского флота сыграло и участие немецких фирм в постройке российских «Новиков» — реквизированные после начала войны механизмы позволили немцам построить в 1915 году восемь в целом подобных «Новику» кораблей типа B-97 (1840 тонн, 36 узлов, четыре 88-мм или 105-мм орудия, два спаренных и два однотрубных 500-мм торпедных аппарата). Кроме того, для восполнения потерь немцы организовали постройку малых миноносцев типа «А»: А-1 (137 тонн, 19 узлов, 50-мм орудие и два торпедных аппарата), А-26 (252 тонны, 25 узлов, два 88-мм орудия и один торпедный аппарат) и А-56 (392 тонны, 28 узлов, три 88-мм орудия и один торпедный аппарат), задачей которых были действия в прибрежных водах и дозорная служба.

Неожиданно активно проявили себя США, ранее отличавшиеся на ниве постройки минных кораблей разве что экзотическими конструкциями типа деревянного(!) миноносца или постройкой по одному проекту четырьмя разными фирмами четырех разных эсминцев. В 1913-16 годах американцы построили 26 эсминцев-«тысячетонников» (1100—1200 тонн, 29 узлов, четыре 102-мм орудия, четыре двух- или трехтрубных торпедных аппарата), а затем последовала массовая серия из двухсот семидесяти «флэшдекеров» или «четырехтрубников» (по отличительным чертам — гладкая палуба без полубака и четыре дымовых трубы) — эсминцы типов «Колдуэлл», «Уикс» и «Клемсон» — 1300 тонн, 30-35 узлов, те же четыре 102-мм пушки (прорабатывались варианты с восемью пушками в спаренных установках или вооружение кораблей 127-мм орудиями, построено два и четыре корабля соответственно) и четыре трехтрубных торпедных аппарата, правда, орудия и торпедные аппараты размещались не по линейной схеме, так что на один борт могли стрелять три пушки и два торпедных аппарата.

Япония, располагавшая после окончания войны с Россией серьезным флотом 450-тонных «истребителей» и не имевшая более конкурентов на море на Дальнем востоке, активности в развитии флота минных кораблей не проявляла. В 1911 году были построены два крупных и могучих (1500 тонн, 33 узла, два 120-мм и пять 76-мм орудий, четыре однотрубных торпедных аппарата), но слишком дорогих эсминца типа «Умикадзе», а с 1912 года строились эсминцы второго класса типов «Сакура», «Каба», «Момо» и «Араб» (последние — по заказу Франции, вот ведь как судьба повернулась…) — 800—1000 тонн, 30-32 узла, одно 120-мм и четыре 76-мм орудия («Момо» — три 120-мм), два двух- или трехтрубных 457-мм торпедных аппарата. Под конец войны японцы вновь вернулись к теме больших эсминцев, построив четыре корабля типа «Исокадзе» и два типа «Таникадзе» (1580 тонн, 34-37 узлов, три-четыре 120-мм орудия и 533-мм торпедные аппараты), которые в свою очередь стали основой для развития первого поколения послевоенных японских эсминцев.

Франция, когда-то бывшая в лидерах по миноносцам, к началу Первой мировой оказалась в числе безнадежно отставших: в 1908-12 годах французский флот пополнился тринадцатью морально устаревшими 450-тонными эсминцами типов «Спаги» и «Вольтижёр» (28 узлов, шесть 65-мм орудий, три 450-мм торпедных аппарата) и восемнадцатью 800-тонниками типов «Каск», «Буклие» и «Биссон» — 800—850 тонн, 30 узлов, две 100-мм и четыре 65-мм пушки, два двухтрубных 450-мм торпедных аппарата. А затем наступил август 1914 года и все французские ресурсы начал стремительно пожирать германский фронт. Собственные верфи смогли дать флоту только два эсминца типа «Ансень Ру», по совокупности характеристик мало отличавшиеся от «Биссонов» и четыре строившихся для Аргентины и реквизированных французами эсминца типа «Авентюрье», еще двенадцать кораблей типа «Араб» были построены для французского флота японцами.

Италия с 1912 года начала активную постройку 800-тонных эсминцев, обычно объединяемых в тип «Индомито» — по восемь кораблей типов «Индомито» и «Пило», двенадцать типа «Сиртори» и по шесть кораблей типов «Ла Маза» и «Дженерале» (последние двенадцать кораблей на войну не успели). Все корабли имели примерно равное водоизмещение и скорость 31-34 узла, но сильно различались по вооружению: «Индомито» несли одно 120-мм и четыре 76-мм орудия два однотрубных торпедных аппарата, «Пило» — шесть 76-мм орудий и четыре ТА, «Сиртори» — шесть 102-мм орудий и два двухтрубных ТА, на послевоенных двенадцати пару 102-мм орудий заменили 76-мм зенитками. В дополнение к легким эсминцам были построены три более крупных «эсплоратори леггери» (легких разведчиков — читай, лидеров) типа «Чезаре Россарол» — 1200 тонн, 32 узла, шесть 102-мм орудий и четыре торпедных аппарата, а затем еще три типа «Карло Мирабелло» — 1970 тонн, 35 узлов, одна 152-мм и семь 102-мм орудий, четыре торпедных аппарата. Но наиболее ценным приобретением итальянского флота стали четыре эсминца типа «Аквила», заказанные Румынией и реквизированные Италией — 1700 тонн, 34 узла, три 152-мм и четыре 76-мм орудия, четыре торпедных аппарата.

Австро-венгерский флот в 1906-12 годах получил четырнадцать уже морально устаревших к тому времени 400-тонных эсминцев типа «Хуссар», а перед войной и в ходе нее в состав флота вошли десять современных эсминцев типа «Татра» — 1000 тонн, 32 узла, два 100-мм и шесть 66-мм орудий, два двухтрубных 450-мм торпедных аппарата. Кроме того, Австро-Венгрия продолжила строительство миноносцев, введя в строй двадцать семь кораблей «250-тонного типа» — 320 тонн, 28 узлов, два 66-мм орудия и два спаренных 450-мм торпедных аппарата.

Интербеллум и начало Второй мировой

Великобритания, располагавшая к середине 20-х годов несколькими сотнями достаточно современных эсминцев типов «S», «V», «W» и лидерами типов «Шекспир» и «Скотт», подошла к делу их замены современными кораблями без особой спешки: в 1925 году в состав британского флота вошли построенные мастодонтами британского судопрома «Торникрофтом» и «Ярроу» экспериментальные эсминцы «Амазон» и «Амбускейд». По итогам сравнительных испытаний был выбран торникрофтовский проект и за следующие десять лет для британского флота были построены 8 и 3/4 флотилий по восемь эсминцев и одному лидеру в каждой, занявшие названия от «A» до «I». Корабли получились во всех смыслах средние: 1800 тонн, 35 узлов, четыре 120-мм неуниверсальных орудия, пара одноствольных 40-мм или счетверенных 12,7-мм «Виккерсов» и двумя трех- (экспериментальные и серия «А»), четырех- (от «B» до «H») или пятитрубными («Глоууорм» и тип «I») торпедными аппаратами. С 1936 года началась постройка серии из 16 крупных эсминцев типа «Трайбл»: 2520 тонн, 36 узлов, четыре спаренных 120-мм артустановки, один четырехтрубный торпедный аппарат, счетверенный 40-мм зенитный автомат «Виккерс» и два счетверенных 12,7-мм пулемета. В 1937/38 вслед за «Трайблами» заложили 16 эсминцев серий «J»/«K»: при водоизмещении 2400 тонн эти эсминцы несли три спаренные 120-мм установки, два пятитрубных торпедных аппарата и аналогичное зенитное вооружение, а в 1938/40 — еще 16 эсминцев типа «L»/«M», на которых были установлены новые, более мощные 120-мм орудия в специально разработанных закрытых артустановках с углом возвышения 50^o и два дополнительных 12,7-мм спаренных пулемета. Наконец, последней довоенной серией стали восемь эсминцев типа «N», в целом повторяющие серию «J»/«K»: эсминцы серии «L»/«M» оказались

США, также располагавшие огромным флотом «флэшдекеров», постройкой новых эсминцев не занимались до начала 30-х годов. Только в 1934 году американцы начали постройку новых эсминцев — восьмерку кораблей типа «Фаррагут» (2000 тонн, 36 узлов, пять 127-мм орудий, четыре 12,7-мм пулемета и два четырехтрубных торпедных аппарата), затем восемнадцать кораблей типа «Мэхэн» (2100 тонн и дополнительный четырехтрубный торпедный аппарат), восемь лидеров типа «Портер» (2600 тонн, 37 узлов, четыре спаренных 127-мм установки, два счетверенных 28-мм зенитных автомата, два четырехтрубных торпедных аппарата) и пять типа «Сомерс» (2700 тонн, также дополнительный торпедный аппарат). В отличие от британских эсминцев, орудия главного калибра на американских эсминцах (кроме «Портеров» и «Сомерсов») были универсальными, то есть способными вести огонь по воздушным целям, но вот ближняя ПВО из четырех одноствольных пулеметов не выдерживала никакой критики. Следующая группа эсминцев — четыре типа «Гридли», восемь типа «Бэгли» и десять типа «Бенхем» при водоизмещении 2200 тонн несли по четыре четырехтрубных торпедных аппарата (по два на борт), но всего четыре 127-мм орудия. На двенадцати эсминцах типа «Симс», подросших на 200 тонн водоизмещения, американцы вновь вернулись к двум четырехтрубным торпедным аппаратам и пяти 127-мм орудиям, а вслед за ними последовали двадцать четыре корабля типа «Бенсон»/«Гливз», имевшие еще на 200 тонн большее водоизмещение, новую силовую установку, пятитрубные торпедные аппараты и дополнительные зенитные пулеметы. Последней заложенной до войны серией стали семьдесят два эсминца типа «Бристоль», строившиеся как развитие «Бенсонов» с упором на ПВО и ПЛО: был убран один торпедный аппарат и одно 127-мм орудие и предусмотрена установка счетверенного 28-мм зенитного автомата (на строившихся в войну кораблях ставились уже 40-мм спаренные «Бофорсы»), замена 12,7-мм пулеметов 20-мм «Эрликонами» и дополнительный запас глубинных бомб.

Япония, которая, в отличие от Великобритании и США, не располагала массой эсминцев военной постройки, начала 20-е годы с массового строительства новых эсминцев: пятнадцать кораблей типа «Минекадзе» (1700 тонн, 39 узлов, четыре 120-мм орудия и три двухтрубных 533-мм торпедных аппарата), девять почти идентичных, но более медленных (37 узлов) эсминцев типа «Камикадзе» и двенадцать кораблей типа «Мутсуки» (1800 тонн, 37 узлов, те же 120-мм орудия и два трехтрубных 610-мм торпедных аппарата). Вслед за стандартными эсминцами последовали двадцать четыре корабля типа «Фубуки» (2500 тонн, 38 узлов, три спаренные 127-мм башенные установки (на части кораблей — с углом возвышения в 75^o), два 13,2-мм пулемета и три трехтрубных 610-мм торпедных аппарата) — корабли «специального типа», получившиеся очень мощными, но неостойчивыми. Следующие шесть кораблей типа «Хатсухару» и десять типа «Сирацую» были меньше по водоизмещению, лишились одного торпедного аппарата (первые несли два трехтрубных аппарата, вторые — два четырехтрубных) и получили две спаренных и одну одноорудийную 127-мм неуниверсальные артустановки. Далее последовали десять кораблей типа «Асасио» (2500 тонн, 35 узлов, три двухорудийных 127-мм артустановки, два спаренных 25-мм зенитных автомата и два четырехтрубных торпедных аппарата) и девятнадцать аналогичных по вооружению, но на сотню тонн больших по водоизмещению эсминцев типа «Кагеро». Параллельно с большими эсминцами японцы строили и миноносцы, правда, в небольшом количестве — в 20-е годы были построены восемь эсминцев 2 класса типа «Вакатаке» (1200 тонн, 35 узлов, три 120-мм орудия и два двухтрубных 533-мм торпедных аппарата), в 30-е — четыре очень неудачных миноносца типа «Тидори» (800 тонн, 28 узлов, три 127-мм орудия и два двухтрубных 533-мм торпедных аппарата) и восемь более крупных и удачных типа «Отори» (1000 тонн, 30 узлов, три 120-мм орудия и трехтрубный 533-мм торпедный аппарат)

Германия, связанная по рукам и ногам Версальским мирным договором, эсминцев не строила вообще, но в рамках замены оставленных германскому флоту старых миноносцев, были построены две серии по шесть кораблей тип 1923 (строились в 1925-28 годах, 1290 тонн, 33 узла, три 105-мм орудия, два трехтрубных 500-мм (с 1931 года — 533-мм) торпедных аппарата) и тип 1924 (строились в 1927-29 годах, 1320 тонн, 34 узла, вооружение то же, но 105-мм орудия новой модели). Только в 1934 году было начато строительство полноценных эсминцев тип 1934/1934А — очень крупных кораблей полным водоизмещением более 3000 тонн, скоростью 38 узлов и вооружением из пяти 127-мм неуниверсальных орудий, двух спаренных 37-мм и шести одноствольных 20-мм зенитных автоматов и двух четырехтрубных торпедных аппаратов. Ахиллесовой пятой немецких кораблей стала силовая установка: если американцы и французы на своих эсминцах постепенно увеличивали температуру и давление пара в котлах, то немцы возжелали всего и сразу и в результате получили адский перерасход топлива и хронические поломки машин. Вслед за первыми шестнадцатью эсминцами последовали шесть кораблей улучшенного проекта тип 1936, с тем же вооружением, но с более надежной силовой установкой и улучшенной мореходностью. Кроме эсминцев, с 1936 года велось строительство достаточно оригинальных миноносцев тип 1935 и тип 1937 — в отличие от полноценных миноносцев Веймарской Германии и строившихся в годы войны флотских миноносцев, эти корабли водоизмещением около 1000 тонн в лучших традициях кайзеровского флота имели слабое артиллерийское вооружение (одну 105-мм пушку в кормовой части, одну 37-мм и три 20-мм зенитки) при двух трехтрубных торпедных аппаратах.

Советскому Союзу в первые годы своего существования было вообще не до эсминцев — были достроены несколько оставшихся в приличном состоянии «Новиков»-долгостроев, отремонтированы оставшиеся в наследство от царской власти эсминцы, списана большая часть 400-тонников и «Добровольцев». Только в начале 30-х годов были заложены первые советские крупные корабли — лидеры типа «Ленинград» (2600-3000 тонн, 40 узлов, пять неуниверсальных 130-мм орудий, две 76-мм и две 45-мм зенитки, два четырехтрубных 533-мм торпедных аппарата). За первыми тремя «Ленинградами» последовала вторая тройка — практически однотипные лидеры типа «Минск» (позднее кораблям присвоили номера проектов — «Ленинграды» стали проектом 1, «Мински» — проектом 38). Строились первые корабли медленно и мучительно, заложенные в 1932 году первые три корабля довели до кондиции только к 1938-39 году, вторую тройку — в 1939, 1940 и 1941 годах. С 1935 года началась постройка менее крупных кораблей проекта 7 (2100 тонн, 38 узлов, четыре 130-мм орудия, по две 76-мм и 45-мм зенитки, два 12,7-мм пулемета ДШК и два трехтрубных торпедных аппарата) и 7-У (до 2400 тонн, 36-38 узлов, дополнительная 45-мм зенитка и дополнительная пара ДШК), созданных «по мотивам» итальянских эсминцев типа «Маэстрале». С 1940 года было начато строительство более крупных и удачных эсминцев проекта 30 (2700 тонн, 37 узлов, две двухорудийные 130-мм артустановки, двухорудийная 76-мм или 85-мм зенитная установка, 37-мм зенитные автоматы и пятитрубные торпедные аппараты), но эти корабли на войну не успели. Последним и весьма удачным приобретением РККФ стал построенный в Италии перед войной лидер «Ташкент» — 4000 тонн, 43 узла, три двухорудийных 130-мм артустановки, шесть 37-мм зениток, шесть ДШК, три трехтрубных торпедных аппарата.

Франция пошла своим путем: ориентируясь на противостояние с Италией в бассейне Средиземного моря и ознакомившись с конструкцией трофейного германского большого эсминца S-113, французы пришли к идее создания соединений «контр-миноносцев» — крупных, обладающих серьезной артиллерией главного калибра и быстроходных кораблей, имеющих превосходство над стандартными миноносцами. Первыми в 1922-26 годах были построены шесть контр-миноносцев типа «Ягуар» (2700 тонн, 36 узлов, пять 130-мм орудий, две 75-мм зенитки, два трехтрубных 550-мм торпедных аппарата), за ними последовали три примерно однотипные шестерки кораблей типа «Бизон», «Эгль» и «Вокелен» (3200 тонн, 38-40 узлов, пять 138-мм орудий, четыре 37-мм зенитных полуавтомата, два спаренных 13,2-мм пулемета, два трехтрубных или один трехтрубный и два двухтрубных торпедных аппарата). Последней полной серией были построены шесть кораблей типа «Ле Фантаск» (3400 тонн, 40-45 узлов, пять 138-мм орудий, два спаренных 37-мм полуавтомата, два спаренных 13,2-мм пулемета, три трехтрубных торпедных аппарата). Перед самым началом войны в строй вошли практически доросшие до легких крейсеров два корабля типа «Могадор» (4000 тонн, 442 узла, четыре двухорудийных 138-мм артустановки, две спаренных 37-мм и две спаренных 13,2-мм зенитки, два трехтрубных и два двухтрубных торпедных аппарата) Следующие четыре корабля типа «Клебер», отличавшиеся от «Могадоров» заменой двух торпедных аппаратов на дополнительные зенитки, построены не были. Кроме контр-миноносцев, в 20-е годы были построены две серии примерно однотипных эсминцев типа «Бурраск» (двенадцать) и «Л’Адруа» (четырнадцать) — 1900—1960 тонн, 33-34 узла, четыре 130-мм орудия, два 37-мм полуавтомата, два спаренных 13,2-мм пулемета, два трехтрубных торпедных аппарата, а в конце 30-х годов началось строительство двенадцати эсминцев типа «Ле Арди» — 2500 тонн, 37 узлов, три двухорудийных 130-мм артустановки, два 37-мм зенитных автомата и два спаренных 13,2 мм пулемета, один трехтрубный и два двухтрубных торпедных аппарата. Кроме того, для Средиземного моря были построены двенадцать не очень удачных миноносцев типа «Ля Мельпомен» (900 тонн, 35 узлов, два 100-мм орудия, два спаренных 13,2-мм пулемета, двухтрубный торпедный аппарат), и заложена серия миноносцев типа «Ле Фиер» с мощным зенитным вооружением (1350 тонн, 35 узлов, две двухорудийные 100-мм универсальные установки, четыре спаренных 37-мм автомата, два двухтрубных торпедных аппарата).

Италия вышла из войны с четырьмя десятками достаточно неплохих эсминцев — своих «Индомито» и трофейных австро-венгерских «Татр», к которым добавились восемь эсминцев типов «Палестро» и «Куртатоне» (1160 тонн, 32 узла, четыре одноорудийных или две спаренных 102-мм орудия, два двух- или трехтрубных торпедных аппарата) и двумя парами лидеров типа «Карло Мирабелло» и «Аквила». В середине 20-х годов итальянский флот пополнился тремя «эсплоратори» (разведчиками, фактически — кораблями, аналогичными французским контр-миноносцам) типа «Леоне» (2600 тонн, 34 узла, четыре двухорудийных 120-мм артустановки, две 76-мм зенитки, два трехтрубных 450-мм, позднее замененных на двухтрубные 533-мм торпедных аппарата) и шестнадцать незначительно отличавшихся эсминцев типов «Селла» (четыре), «Сауро» (четыре) и «Турбине» (восемь) — 1500—1700 тонн, 35-36 узлов, две двухорудийные 120-мм артустановки, два 40-мм зенитных автомата, два двух- (тип «Селла») или трехтрубных 533-мм торпедных аппарата. Следующей серией снова стали «эсплоратори», созданные в противовес французским «Бизонам» и «Ягуарам» — двенадцать эсминцев типа «Навигатори» — 2600—2800 тонн, 34 узла, три двухорудийных 120-мм установки, два 40-мм зенитки и четыре спаренных 13,2-мм пулемета, два трехтрубных торпедных аппарата, а за ними снова четыре сходных по характеристикам серии по четыре эсминца типов «Дардо», «Фольгоре», «Маэстрале» и «Ориани» — 2100—2200 тонн, 38 узлов, две двухорудийных 120-мм установки, две 40-мм и две спаренных 13,2-мм либо шесть-восемь 20-мм зениток, два трехтрубных торпедных аппарата. Последними довоенными эсминцами стали двенадцать кораблей типа «Сольдати», строившиеся как дальнейшее развитие «Ориани» — водоизмещение подросло на 200 тонн, была установлена короткоствольная 120-мм гаубица для стрельбы осветительными снарядами, в качестве средств ПВО эсминцы получили четыре спаренных 20-мм автомата. С середины 30-х годов Италия начала постройку миноносцев типа «Спика» (1000 тонн, 34 узла, три 100-мм орудия, четыре спаренных 13,2-мм пулемета, четыре 450-мм торпедных аппарата в однотрубном или двухтрубном вариантах) — бюджетной альтернативы эсминцам, считавшейся вполне годной для войны на Средиземном море, а вслед за тридцатью двумя «Спиками» последовали четыре более крупных миноносца типа «Пегасо», на сей раз ориентированные на противолодочную оборону — 1500 тонн, 28 узлов, два 100-мм орудия, восемь 13,2-мм пулеметов в одноствольных и спаренных установках, два двухтрубных торпедных аппарата, шесть бомбометов.

Из прочих европейских государств можно отметить Испанию, своими силами построившую, несмотря на экономические и политические трудности, а затем и гражданскую войну, шестнадцать весьма неплохих эсминцев типа «Чурукка» (2000 тонн, 36 узлов, пять 120-мм орудий, 76-мм зенитка, два трехтрубных торпедных аппарата), Швецию, построившую четырнадцать «стандартных» эсминцев типов «Эренскольд» (2), «Клас Хорн» (2), «Гетеборг» (6) и «Висбю» (4) — 1200—1300 тонн, 39 узлов, три 120-мм орудия, два одноствольных «пом-пома» (первые две пары) или спаренных 25-мм автомата («Гетеборги») или четыре 40-мм и четыре 20-мм автомата («Висбю»), два трехтрубных торпедных аппарата и Нидерланды, построившие по образцу забракованного англичанами «Амбускейда» две четверки эсминцев типов «Ван Гент» и «Ван Гален» — 1700 тонн, 36 узлов, четыре 120-мм орудия, четыре 40-мм зенитных автомата, два трехтрубных торпедных аппарата. Польша и Югославия заказывали корабли у французов и англичан, Греция и Турция заказали по четыре эсминца типа «Маэстрале» итальянцам, а затем соответственно два и четыре эсминца типа «G/H/I» англичанам. Латиноамериканские страны тоже закупались «алфавитными» эсминцами у англичан, причем Аргентина и Чили свои корабли получили, а вот шесть бразильских кораблей (как и пару турецких) англичане со спокойной совестью реквизировали с началом войны.

Мобилизация диктует…

США в годы Второй мировой являли собой прекрасную иллюстрацию известной шутки про «Хорошо быть сильным, богатым и здоровым, плохо быть бедным, слабым и больным»: пока другие государства занимались упрощением и удешевлением эсминцев и миноносцев или и вовсе отложили судостроительные программы, американцы в 1942-44 годах ввели в состав флота крупнейшую серию эсминцев — сто семьдесят пять кораблей типа «Флетчер» — 3000 тонн, 35 узлов, пять 127-мм орудий, счетверенная 28-мм (по проекту) или две-пять спаренных 40-мм и от четырех до одиннадцати 20-мм зенитных автоматов, два пятитрубных торпедных аппарата, которые стали основой американского тихоокеанского флота периода войны. С 1943 года в серию пошли эсминцы типа «Аллен М. Самнер» — 3200 тонн, 34 узла, три двухорудийных башни со 127-мм орудиями, два счетверенных и четыре спаренных 40-мм и восемь-одиннадцать одиночных или спаренных 20-мм автоматов, те же два пятитрубных торпедных аппарата с 1944 — типа «Гиринг» (несколько увеличенные в размерах при том же вооружении, что и у «Самнера») — их было построено семьдесят и девяносто восемь (из них пять десятков достроили уже после войны) соответственно. Что касается модернизаций, то старые «флэшдекеры» капитальных модернизаций не проходили и переделывались в плавбазы и быстроходные транспорты, а новые эсминцы предвоенной постройки получали усиленное зенитное вооружение из одного двух спаренных 40-мм и четырех-восьми 20-мм автоматов за счет снятия одной пушки (на «пятиорудийных» эсминцах) или пары торпедных аппаратов (на «четырехаппаратных» эсминцах) и, разумеется, новые системы управления огнем с радиолокаторами обнаружения и наведения.

В Великобритании к концу 30-х годов военно-морское руководство пришло к вполне очевидному выводу — сотни новых эсминцев не хватит для того, чтобы обеспечить одновременно и действия флота на всех морских театрах, и прикрытие транспортов от подводных лодок и авиации. Для улучшения положения были выбраны два пути — модернизация старых кораблей времен Первой мировой и постройка новых эскортных кораблей, менее крупных, быстроходных и дорогих, чем полноценные эсминцы:

• Модернизация проводилась по двум вариантам: WAIR (лидер «Уоллес» и пятнадцать эсминцев типа «V»/«W») — все старое вооружение и торпедные аппараты снимались, вместо них корабли вооружались двумя спаренными универсальными 102-мм орудиями и парой счетверенных 12,7-мм пулеметов (лидер — еще и счетверенным 40-мм автоматом), LRE (лидер «Брок» и двадцать один эсминец типа «V»/«W») — ликвидировалось одно котельное отделение, на месте которого устанавливались дополнительные топливные танки и оборудовались кубрики для экипажа, кормовое орудие снималось и на его месте монтировались бомбометы. К концу войны все уцелевшие эсминцы «V»/«W», как прошедшие программу LRE, так и непереоборудованные, и ранние алфавитные эсминцы серий «A»-«I» лишились носового орудия, на месте которого монтировался реактивный бомбомет «Хеджехог».
• С 1938 года была начата постройка эскортных эсминцев типа «Хант» — небольших кораблей в 1300—1500 тонн, скоростью в 25-27 узлов и изначальным вооружением из трех универсальных спаренных 102-мм орудий, счетверенного 40-мм автомата и большого запаса глубинных бомб. Первые двадцать три корабля из-за строительной перегрузки лишились одной 102-мм спарки, вторая серия из тридцати трех кораблей была построена в соответствии с проектом, треться серия — двадцать восемь кораблей, вновь лишилась третьей артустановки, на сей раз в пользу двухтрубного торпедного аппарата. Два корабля четвертой серии, построенные в инициативном порядке фирмой «Торникрофт», несли и три 102-мм артустановки и трехтрубный торпедный аппарат.

После начала войны в Великобритании была принята также обширная программа постройки «экстренных» флотилий эсминцев для восполнения потерь — всего было заказано 14 флотилий по восемь эсминцев или сто двенадцать примерно одинаковых кораблей, созданных на основе эсминца типа «J» — 2200—2500 тонн, 36 узлов, четыре орудия (102-мм универсальные на типе «P» и четырех кораблях типа «O», 120-мм неуниверсальные на четырех типа «O» и всех типа «Q», «R», «S», «T», «U», «V», «W», 114-мм универсальные на «Z», «Сa», «Ch», «Co», «Сг»), счетверенный 40-мм автомат «Виккерс» или (с серий «S» и «T») более мощный спаренный 40-мм «Бофорс» и четыре одиночных или спаренных 20-мм автомата, два (на «O» и «P» один торпедный аппарат в 1940-44 заменялся дополнительным 102-мм орудием) четырехтрубных торпедных аппарата.

Япония к началу войны вела постройку эсминцев типа «Югумо», в целом повторяющих последние довоенные эсминцы типа «Кагеро» (2700 тонн, 35 узлов, три спаренных 127-мм артустановки, два спаренных 25-мм автомата, два четырехтрубных торпедных аппарата), экспериментального эсминца «Симакадзе» с усиленным торпедным вооружением и новой силовой установкой (3200 тонн, 39 узлов, те же три двухорудийных 127-мм артустановки, три спаренных 25-мм автомата и три пятитрубных торпедных аппарата) и новых больших эсминцев типа «Акидзуки», спроектированных как специализированные корабли ПВО (3700 тонн, 33 узла, четыре спаренных 100-мм универсальных башенных установки, два спаренных 25-мм автомата, четырехтрубный торпедный аппарат), но в ходе войны от наполеоновских планов на постройку больших эсминцев пришлось отказаться — были достроены только девятнадцать «Югумо» (шестнадцать отменено), двенадцать «Акидзуки» (сорок три(!) корабля остались на бумаге) и одинокий «Симакадзе» (из шестнадцати запланированных). Вместо больших эсминцев в массовую серию пошли эсминцы второго класса — восемнадцать типа «Мацу» и четырнадцать типа «Татибана» (1700 тонн, 28 узлов, спаренная и одноорудийная 127-мм артустановки, четыре строенных и двенадцать одноствольных 25-мм автоматов, четырехтрубный торпедный аппарат), еще два десятка «Татибан» остались недостроенными или даже не были заложены.

Германия перед войной начала постройку следующей серии эсминцев типа 1936А, они же, неофициально, типа «Нарвик», отличавшихся от предыдущих кораблей типа 1936 усиленным артиллерийским вооружением — вместо пяти 127-мм орудий корабль получил четыре орудия калибром 150-мм, прочее вооружение осталось прежним — две спаренных 37-мм и пять одноствольных 20-мм зениток, два четырехтрубных торпедных аппарата. После начала войны последовал дополнительный заказ на эсминцы 1936А(mob), которые уже получали вместо носовой одноорудийной 150-мм установки новую двухорудийную башню и усиленное зенитное вооружение — два «флакфирлинга», то есть счетверенных 20-мм зенитных автомата и четыре-шесть одноствольных автоматов (эсминцы 1936А получали новую башню и «флакфирлинги» в процессе ремонта). Однако тяжелая башенная установка капитально ухудшила мореходность, так что после постройки семи 1936А(mob) немцы решили перейти на корабли проектов 1936B с пятью 127-мм неуниверсальными орудиями и 1936С со 127-мм универсалками в двухорудийных башнях… Но общее положение на фронтах привело к тому, что достроены были только три эсминца 1936B, а остальные либо погибли на стапелях под бомбами Союзников, либо были утилизированы победителями после войны. Недостаток эсминцев Германия попыталась восполнить миноносцами — с начала 1940 фирма «Шихау» начала постройку миноносцев типа 1939 (неофициально — тип «Эльбинг») — 1750 тонн, 33 узла, четыре универсальных 105-мм орудия, два спаренных 37-мм, счетверенный и два одноствольных 20-мм автомата, два трехтрубных торпедных аппарата. Вслед за пятнадцатью кораблями типа 1939 должны были последовать миноносцы тип 1941 (2100 тонн, 34 узла, четыре 105-мм универсальных орудия, три спаренных 37-мм и четыре спаренных 20-мм автоматов, два трехтрубных торпедных аппарата) и тип 1940 (проект, адаптированный под постройку в Нидерландах — 2500 тонн, 35 узлов, четыре 127-мм орудия, два спаренных 37-мм и четыре счетверенных 20-мм автомата, два четырехтрубных торпедных аппарата), но эти миноносцы так и не были достроены.

Италия, потерявшая в первые месяцы войны семь эсминцев, начала программу восполнения потерь с заказа семи новых эсминцев типа «Сольдати», практически во всем повторяющих первые двенадцать кораблей (только вместо «осветительной» 120-мм гаубицы было установлено полноценное пятое орудие) и шестнадцати миноносцев типа «Чиклоне» (1680 тонн, 26 узлов, два или три 100-мм орудия, восемь 20-мм автоматов в одиночных или спаренных установках, два двухтрубных 450-мм торпедных аппарата). В 1942 последовал заказ на новые эсминцы типа «Комманданти медальи Д’Оро» (2900 тонн, 38 узлов, четыре 135-мм орудия, двенадцать одноствольных 37-мм автоматов, два трехтрубных торпедных аппарата) и миноносцы типа «Арьете» (1100 тонн, 31 узел, два 100-мм орудия, три спаренных и четыре одноствольных 20-мм автомата, два трехтрубных 450-мм торпедных аппарата), но достроить итальянцам удалось только пять «Сольдати» и пятнадцать «Чиклоне», еще один «Чиклоне» и полтора десятка «Ариете» захватили и достроили немцы в 1943-44 годах.

Франция (по причине капитуляции) и СССР (в связи с сухопутной ориентацией вооруженных сил в годы войны) кораблей практически не строили, только достраивали находившиеся в высокой степени готовности эсминцы.

От торпед к ракетам

Великобритания к моменту окончания войны располагала по-прежнему значительным флотом эсминцев — в 1945 году помимо достраивавшихся кораблей «экстренных» флотилий в строй начали вступать разработанные с учетом опыта войны и заложенные по программе 1942 года эсминцы типа «Бэттл» — 3300 тонн, 34 узла, две двухорудийные башни со 114-мм универсальными орудиями, расположенные в носовой части корабля, четыре спаренных и четыре одноствольных 40-мм «Бофорса», два четырехтрубных торпедных аппарата и, разумеется, новая система управления огнем, завязанная на радиолокаторы. На «Бэттлах» программы 1943 года появилось пятое 114-мм орудие, способное стрелять в корму, пятитрубные торпедные аппараты и противолодочный бомбомет «Сквид», а на спроектированных и заказанных в 1945 году «Дэрингах» одноорудийная 114-мм установка была заменена спаренной.. Параллельно, поскольку шла война, было заказано несколько десятков «облегченных» эсминцев типа «Уипон» (2800 тонн, 31 узел, две спаренных 102-мм установки, два спаренных и два одноствольных «Бофорса», два пятитрубных торпедных аппарата и «Сквид») и «Галлант» (в целом аналогичны «Уипонам», но с заменой 102-мм установок на 114-мм), логически продолжавших серию эсминцев, строившихся по программе восполнения потерь. Но война закончилась, и на сцену вышел канцлер казначейства с сакраментальной фразой «Денег нет». В первую очередь под сокращение пошли находившиеся на ранних стадиях постройки «Бэттлы», «Уипоны» и «Галланты» — было достроено восемь из двадцати шести «Бэттлов» программы 1943 и четыре из двадцати «Уипонов», все восемь «Галлантов» разобрали на стапелях. Параллельно были выведены в резерв и списаны либо проданы все уцелевшие эсминцы довоенной постройки. Удалось флоту отстоять и половину еще не заложенных «Дэрингов» — в 1946-54 годах были построены восемь кораблей.

В конце 50-х годов была начата постройка четырех первых ракетных эсминцев Великобритании типа «Каунти» — крупных кораблей с фактически «крейсерским» водоизмещением в 6200 тонн, скоростью 30 узлов и вооруженных двумя двухорудийными 114-мм башенными установками, дальнобойным ЗРК «Си Слаг» (27-32 километра, две ракеты на ПУ) и двумя ЗРК самообороны «Си Кэт» (8 километров, четыре ракеты на ПУ). Вслед за первой четверкой последовали еще четыре корабля, которые вскоре после постройки лишились одной 114-мм артустановки, замененной на четыре ПУ ракет «Экзосет». Следующими должны были стать восемь эсминцев «Тип 82», создававшихся в качестве кораблей сопровождения для перспективного ударного авианосца, но очередное сокращение бюджета привело к отмене и авианосцев и семи из восьми эсминцев — в строй вошел только «Бристоль» (7000 тонн, 28 узлов, одна 114-мм пушка, новый дальнобойный ЗРК «Си Дарт» (75 километров, две ракеты на ПУ) и противолодочные комплексы «Икара» и «Лимбо»), так что следующей крупной серией стали корабли «Тип 42», они же тип «Шеффилд», вплоть до конца 2000-х годов бывшие основными эсминцами британского флота — менее крупные, чем «Бристоль» (4100 тонн полного водоизмещения у первых десяти кораблей, 4800 тонн у последней четверки), но вооруженные тем же комплексом «Си Дарт» и 114-мм одноорудийной артустановкой. Наконец, в 2009-13 годах в состав британского флота вошли шесть эсминцев «Тип 45» — специализированные эсминцы ПВО, 8500 тонн, 32 узла, 114-мм одноорудийная установка, установка вертикального пуска на 48 зенитных ракет «Астер» (дальность до 35 км у «Астер-15» и до 120-км у «Астер-30») и, на части кораблей, противокорабельный комплекс «Гарпун».